IT'S TiME 2.0賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)，一汽豐田再創(chuàng)智混新高度
隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的日益多樣化，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型升級(jí)挑戰(zhàn)。作為行業(yè)的重要力量，一汽豐田憑借其IT'S TiME 2.0全新技術(shù)品牌，成功在智混動(dòng)力領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，這在6月初舉行的第二十八屆粵港澳大灣區(qū)車展上就有很好的體現(xiàn)。車展上，搭載全新智能電混雙擎技術(shù)的一汽豐田全明星車型均重磅亮相，展示出品牌智電向上的決心與實(shí)力。
IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌是一汽豐田在原有技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的一次全面升級(jí)，由三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot 高階智駕和 Toyota Space 智慧空間三大版塊構(gòu)成，其將作為一汽豐田品牌面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在全系車型上搭載，以極大的誠(chéng)意賦能用戶未來(lái)智電新生活。
三階智能電混雙擎，打造新時(shí)代出行更優(yōu)解
當(dāng)以HEV、PHEV、PEEV為代表的混動(dòng)產(chǎn)品在終端市場(chǎng)上的表現(xiàn)逐漸蓋過(guò)純電產(chǎn)品時(shí)，人們已經(jīng)不再談?wù)?ldquo; 混動(dòng)和純電”誰(shuí)是更優(yōu)解的話題，轉(zhuǎn)而去研究哪種混動(dòng)技術(shù)更優(yōu)秀。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油混是普通家庭購(gòu)車的最佳選擇。對(duì)普通家庭而言，購(gòu)車的核心價(jià)值在于出行的自由度。現(xiàn)階段下，油混車因?yàn)闆](méi)有里程焦慮，補(bǔ)能比充電更方便，能提供的自由度更大。插混雖然可油可電，但想保持最好的使用體驗(yàn)，依然需要在電量充足的情況下才能滿足。這意味著，無(wú)論如何都避免不了充電的問(wèn)題。如果沒(méi)有安裝私人充電樁的條件，插混的使用體驗(yàn)，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如油混。
而在油混技術(shù)領(lǐng)域，豐田可謂獨(dú)樹一幟，“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”的說(shuō)法流傳至今。從1997年推出全球首款混合動(dòng)力汽車——普銳斯，到2005年，一汽豐田將普銳斯引入中國(guó)市場(chǎng)，翻開電動(dòng)化新篇章，再到如今升級(jí)到第五代智能電混雙擎，27年來(lái)，豐田混動(dòng)產(chǎn)品保持電池安全0事故紀(jì)錄，收獲全球超2500萬(wàn)用戶。
其中，三階智能電混雙擎技術(shù)針對(duì)不同用戶和不同使用場(chǎng)景，帶來(lái)三種不同適配方案，涵蓋智能電混雙擎THS II、Multi-Stage HEV多級(jí)混動(dòng)，以及2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)。 THS II適合用戶日常通勤，經(jīng)濟(jì)性最好;多級(jí)混動(dòng)適合追求性能與駕控的用戶;超級(jí)混動(dòng)則適用于嚴(yán)苛和極限越野場(chǎng)景，比如全新普拉多就匹配這套超級(jí)混動(dòng)系列，非常適合“ 玩家”們翻山越嶺。
豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)跟電機(jī)動(dòng)力性匹配比較均衡，對(duì)于不同場(chǎng)景的適用性更好。此外，豐田混動(dòng)技術(shù)未來(lái)還有很大提升空間，混合動(dòng)力效率完全有可能達(dá)到50%。 以第五代智能電混雙擎THS II為例，一汽豐田對(duì)三電技術(shù)進(jìn)行小型化、輕量化、精密化全面升級(jí)。系統(tǒng)效率大幅提升，其中高轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)綜合功率提升32%，輕量化PCU動(dòng)力控制單元能耗降低9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升8%，為用戶帶來(lái)更快、更省、更安靜、更安全的駕乘體驗(yàn)。可以說(shuō)，三階智能電混雙擎技術(shù)，是當(dāng)下市場(chǎng)上唯一的，也是真正能在全溫域、全速域、全場(chǎng)景中，為用戶提供可靠保障的卓越混動(dòng)技術(shù)，是目前出行領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)技術(shù)的更優(yōu)解。
憑借智能電混雙擎等技術(shù)，一汽豐田成為主流合資廠商中，為數(shù)不多環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)。一季度，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量為5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，占整體銷量的37%。伴隨更多搭載全新智能電混雙擎技術(shù)產(chǎn)品的不斷推出，將為更多新時(shí)代用戶帶去智電出行新選擇，也將推動(dòng)一汽豐田全面智混化發(fā)展邁向新臺(tái)階。
智能安全平權(quán)，打造智慧出行新標(biāo)準(zhǔn)
智駕方面，一汽豐田也許不是跑得最快的，但一定是行得最穩(wěn)的，目前行業(yè)主流的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，一汽豐田已經(jīng)全系搭載。一汽豐田全新Toyota Pilot高階智駕，達(dá)到了L2+級(jí)別，技術(shù)實(shí)力進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。憑借領(lǐng)先技術(shù)與強(qiáng)大算力的加持，以及多至20項(xiàng)的輔助功能，Toyota Pilot高階智駕全面提升了智能化輔助的感知及預(yù)判能力，將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別大幅前置。其中，豐田全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，強(qiáng)化了帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，能識(shí)別立體圖像，可遠(yuǎn)距離察覺(jué)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并給與剎車、轉(zhuǎn)向及平穩(wěn)減速等駕駛輔助，有效預(yù)防“ 鬼探頭”及“ 開門殺”。而EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)具備強(qiáng)大的監(jiān)測(cè)和判斷控制能力，能在車輛行駛中監(jiān)測(cè)駕駛者狀態(tài)，一旦判斷駕駛異常，自動(dòng)減速并打開雙閃，直至停車，可有效預(yù)防疲勞駕駛，充當(dāng)你的“ 副駕教練”。
截至目前，一汽豐田無(wú)論是緊湊級(jí)別的“ 全球家轎”卡羅拉和SUV銷冠RAV4榮放，還是高端車型全新皇冠、普拉多，均全系標(biāo)配了全新Toyota Pilot高階智駕，真正做到了“安全不分高低配” ，讓用戶的每一次出行都安心放心。
智能座艙方面，一汽豐田也進(jìn)行了全新升級(jí)。Toyota Space智慧空間配備了行業(yè)主流的高通驍龍8155芯片，算力較此前提升了4倍，為后續(xù)個(gè)性化OTA預(yù)留了巨大升級(jí)空間。與此同時(shí)，一汽豐田還與華為、騰訊等國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)共同打造出了支持“ 人、車、家”無(wú)縫銜接的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，包含支持連續(xù)多輪對(duì)話的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、車載定制微信、QQ音樂(lè)等生態(tài)資源。此外，一汽豐田全系產(chǎn)品還支持具備LastMode記憶功能的CarPlay/CarLife/HiCar無(wú)線互聯(lián)，目前市面主流手機(jī)系統(tǒng)都能互聯(lián)互通。
誠(chéng)如一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王林虎所言：智電時(shí)代一汽豐田追求的是“ 更優(yōu)解”：以三階智能電混雙擎技術(shù)，為用戶提供全域出行更優(yōu)解;全新Toyota Pilot高階智駕，為用戶帶來(lái)安全出行更優(yōu)解;全新Toyota Space智慧空間，為用戶創(chuàng)造愉悅出行更優(yōu)解。這三大“ 更優(yōu)解”，既是一汽豐田實(shí)現(xiàn)全面“ 智電化”的核心驅(qū)動(dòng)力，更是一汽豐田產(chǎn)品全面高端化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
伴隨IT’S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)的不斷搭載，我們有理由相信，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)上，一汽豐田將繼續(xù)以卓越的技術(shù)實(shí)力、豐富的產(chǎn)品線和不斷創(chuàng)新的精神，開創(chuàng)智混出行新高度，為消費(fèi)者帶去更美好的出行新選擇。
