硬派能力與大空間舒適兼具，深藍G318成自駕318的滿分“搭子”
國道318，被譽為“中國人的景觀大道”，是眾多自駕游愛好者的夢想之路，每一個彎道、每一段路途、每翻過一座山峰，都有這不一樣的絕美風景。然而，這樣一條路線，不僅對駕駛者有極大的挑戰，對車輛的性能和舒適度也提出了極高的要求。而剛剛亮相的深藍G318就是這樣一款能夠滿足318國道自駕需求的滿分“搭子”。
超大得房率，超多拓展空間
詩和遠方很大，全家人的舒適都能裝得下。深藍G318擁有5010/1985/1960mm的車身尺寸，軸距更是達到了2880mm，比傳統的硬派SUV幾乎大了一圈，加之其去大梁的設計，車內實際可用空間更加靈活，承載式車身做到45000Nm/deg車身扭轉剛度，其車長得房率達到了61%，也就是縱向空間非常可觀，膝部空間寬敞，而車寬得房率更是達到了68%，即便是后排三人乘坐，也不會感到很擁擠。
自駕出游，需要帶很多的行李、攝影設備，深藍G318也完全能滿足，拋開座艙內多達31處的儲物空間不提，僅是常規后備箱空間都有818L，如果把后備箱座椅放倒，空間更是可達到1747L，20寸行李箱至多可放29個。
如果是需要在車內休息，深藍G318前排座椅支持放倒，秒變舒適沙發床，后排座椅也放倒后，直接是1.8米大床房;同時，其車頂行李架支持300kg的靜態承重，搭上帳篷就是二樓小洋房，超多拓展空間。
超高舒適性，自駕出行的放松幫手
長途自駕的目的地是美好的，路途卻是艱辛的，一輛舒適的車，對緩解長途的疲憊有非常大幫助。深藍G318在懸架方面采用了前雙叉臂+后多連桿結構的方案，帶來更大的車輪工作行程，更好的車體抗側傾能力，也擁有更舒適的路面隔振性能。為了帶來更舒適的轉向，深藍G318還下成本采用了勞斯萊斯同級的R-EPS轉向系統，助力更絲滑，大塊頭開起來也能和城市家轎一樣。
此外，諸如空懸+CDC+主動魔毯也沒有缺席，可提前預判障礙，自動調整懸架軟硬高低狀態，帶來更舒適的駕乘體驗，這些以往存在于百萬級豪車上的配置，深藍G318都給整上了，長途自駕出行，一路靜享美好。
超低能耗，詩和遠方不等于高成本
吃喝玩樂行，自駕遠方注定不是一個省錢的激動，但如果把“行”的成本降低，那詩和遠方一定更快樂。
深藍G318搭載的新藍鯨動力深藍超級增程2.0，1L油可轉化為3.63度電，帶來非常優秀的能耗表現，饋電油耗低至7.4L/100km(WLTC)，堪比城市家轎，相比同級插混硬派車型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上!
與此同時，深藍G318還擁有155km(WLTC)的純電續航里程，日常短途出行完全用電，真正的省到極致。并且，深藍G318還擁有6kW外放電功能，戶外充電、燒烤、放電影等用電需求完全能滿足。
雙電機全工況四驅，超強硬派能力
相比城市SUV，硬派SUV“硬”就“硬”在能走更多的路，深藍G318搭載的雙電機全工況四驅，相比傳統燃油四驅，動力響應快一倍、支持全時真四驅、扭矩無極分配，這項技術為駕駛帶來了更高的通過性。在全球亮相發布會上，深藍G318還在現場露了一手60%坡爬坡能力，動力強勁行不言而喻。
同時，新車還配備有一把中央無級差速鎖和一把磁吸式機械差速鎖，大幅提升極限路況下的通過性和舒適性。而ET全地形系統集成了16種駕駛模式，尤其原地掉頭功能，可令車輛最小轉彎半徑減小至3.2米，實現180度極限掉頭!
寫在最后：
傳統硬派SUV的痛，深藍G318都一一解決，更大的空間、更舒適的駕乘體驗、更硬派的能力、更低的能耗，深藍G318就是為自駕遠方打造而來，給自駕愛好者們提供了一個既能應對復雜路況，又能享受舒適旅行的理想選擇。
深藍G318不僅僅是一輛車，更是自駕318路上的得力助手和滿分“搭子”。在深藍G318的陪伴下，無論是面對崎嶇的山路，還是享受沿途的美景，都能感受到前所未有的舒適與安心。讓深藍G318成為你自駕318路上的最佳伙伴，共同書寫一段難忘的旅程吧!
