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2020年第4季度，廣州市市場監督管理局對摩托車乘員頭盔產品質量進行了監督抽查，共抽查了13批次樣品，經檢驗，有1批次產品不符合標準要求。

　　本次抽查依據GB 811-2010 《摩托車乘員頭盔》標準，對規格尺寸、結構、保護區及試驗區、頭盔質量(含附件)、視野、護目鏡、剛度性能、固定裝置穩定性、佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、標志等項目進行檢驗。

　　主要不合格項目及情況分析

　　1.結構-殼體：本次抽查共有1個批次產品“結構-殼體”項目不符合標準要求。摩托車乘員頭盔殼體破裂會很大程度的降低頭盔的各項性能，致使頭部承受更大的能量傷害;此外，在發生碰撞時，殼體破裂的裂口邊緣或尖端可能會致使使用者頭部產生二次傷害，威脅到使用者的人身安全。本次不合格主要表現為產品在測試吸收碰撞能量性能試驗時，產生殼體破裂。造成不合格的原因主要有：1)摩托車乘員頭盔的殼體所采用的原材料較為劣質，在吸收碰撞能量性能試驗時與鋼制硬塊發生碰撞，產生破裂;2)摩托車乘員頭盔的緩沖層由于結構設計或材料劣質等因素在吸收能量碰撞性能試驗時，殼體與鋼制硬塊發生碰撞的瞬間，緩沖層起不到緩沖作用，致使殼體產生破裂;3)摩托車乘員頭盔在生產后，沒有進行嚴格的出廠檢驗。

　　2.結構-佩戴裝置：本次抽查共有1個批次產品“結構-佩戴裝置”項目不符合標準要求。佩戴裝置是保證頭盔牢固系于佩戴者頭部的重要裝置，本次不合格主要表現為產品佩戴裝置的系帶寬度小于20mm。造成不合格的原因主要有：1)生產廠家在頭盔的生產設計過程中未考慮到系帶的寬度、彈性、連接扣的承載力等因素，為了降低成本，選用的系帶寬度不夠的劣質原材料。2)生產廠家沒有按照人體頭型進行頭盔的設計，系帶與殼體的連接處設計不合理，卡扣調節長度短，導致頭盔不能穩固佩戴在頭部。

　　3.吸收碰撞能量性能：本次抽查共有1個批次產品“吸收碰撞能量性能”項目不符合標準要求。吸收碰撞能量性能試驗是模擬使用者佩戴摩托車乘員頭盔在發生碰撞時，頭部所承受的沖擊能量傷害，主要考察加速度峰值及作用時間兩個方面。A類頭盔加速度峰值應≤300g;加速度超過150g的作用時間<4ms，當加速度峰值>300g，加速度超過150g的作用時間>4ms時，則對佩戴者頭部產生不可逆轉的嚴重傷害，威脅到佩戴者的生命安全。造成不合格的原因主要有：1)部分生產廠家在設計摩托車乘員頭盔時對聚合物泡沫塑料的密度和厚度控制不嚴，造成其吸收碰撞能量的性能降低，且無法滿足極端環境下的撞擊測試;2)企業為了節省成本，偷工減料，使用了雜質含量多、塑性和硬度很差的回收再生塑料作為原材料。

　　4.標志：本次抽查共有1個批次產品“標志”項目不符合標準要求。標志是消費者了解產品最直接的工具，標志標注的內容不完整，會誤導消費者，嚴重的還存在欺騙消費者的可能。本次不合格主要表現為：頭盔上無標注產品名稱、生產廠名稱和廠址、商標、產品種類(B類頭盔應使用如圖17標識)、產品型號、規格、生產日期、產品批號或編號、合格標志等。造成不合格的原因主要有：1)生產企業對標準理解不透徹，致使在編寫產品標志的時候把部分的內容編寫錯漏;2)產品未進行出廠檢驗，或出廠檢驗規則沒有嚴格按照GB 811-2010的規定執行。

　　產品選購小常識

　　1.根據摩托車排量購買合適種類的頭盔，排量在125CC以下的可選用B類頭盔(只有半盔無全盔)，排量在125CC以上(含125CC)的必須選用A類頭盔(全盔或半盔)。

　　2.在購買摩托車乘員頭盔產品時，應當注意產品是否有CCC認證標志。應挑選包裝完好、標志清晰完整、帶有使用說明書、有3C標記及信譽度高的品牌產品。

　　3.可對頭盔進行稱重。標準規定：A類(全盔、半盔)質量不大于1.6kg;B類半盔質量不大于1.0kg。在滿足標準要求的情況下，塑料頭盔要比玻璃鋼頭盔輕，碳纖維頭盔更輕，其價格相對也較高。

　　4.檢查殼體內、外表面突出物。標準要求內表面不應有長度超過2 mm且半徑小于1mm的突出物及尖銳物體。如其采用鉚釘鉚接一般均能達到，工藝性能也好;如其采用螺釘連接一般很難達到，最好不要選用，以防在碰撞事故中造成頭部刺傷。

　　5.檢查佩戴裝置的強度。按說明書要求或在銷售人員指導下，正確系上系帶，扣上搭扣。用力拉一拉，不應出現系帶滑脫、撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣松脫、斷裂現象。

　　6. 如頭盔配有護目鏡，則應查看其質量。首先不應有裂紋、劃傷等外觀缺陷。其次鏡片本身不得帶色，應為無色透明的聚碳酸脂(PC)鏡片。有機玻璃鏡片決不選用。

　　2020年摩托車乘員頭盔產品及其企業名單